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（6 月21 日-6 月27 日）
据每周煤炭经济获悉：近期， “微刺激”政策逐渐生效，制造业有所反弹，6 月汇丰制造业PMI 预览值 50.8，回到扩张区间 ，且较 5 月终值大幅提升 1.4 个点。动力煤，东南沿海地区电厂及港口库存依旧高企，电厂及贸易商依旧延续去库存节奏，拉煤积极性并没有明显提升，加之神华降价前，下游市场观望情绪依旧未消除 ，导致港口动力煤市场需求依旧不足，但随着神华协商疏港措施的推动，港口锚地及预到煤船数已有所增长。炼焦煤，季节性淡季效应促使钢厂等下游市场采购依旧较为消极。总的来说 ，港口煤炭吞吐量低位再度下滑 ，而调入虽也有所下滑 ，但仍高于吞吐量，北方港口煤炭库存继续攀升。南方港口方面，本期 ，虽然受港口贸易商降价甩货推动，下游需求有短暂的增长 ，但电厂去库存缓慢 ，以消耗库存为主，同时市场观望情绪仍浓，导致需求增长难以持续，依旧维持低迷状态 ，同时北方港口价格持续弱势下行，大型煤企也已调降了价格，沿海运价也持续下行 ，受此影响，南方港口动力煤价格延续弱势下行态势。库存方面 ，到港内外贸煤炭船舶数虽均有减少，但下游需求短暂增长后再度回落 ，港口调出量明显不足，受此影响，南方港口库存再度有所反弹。
未来一段时期，需求方面：迫于销售压力巨大，大型煤企如神华及同煤已提前下调了其7 月份煤炭价格，下游市场观望情绪或将因此而有所转淡 ，同时北方港口库存自大秦线春季检修结束后，持续攀升，现阶段大部分港口库存已濒临疏港警戒线，后期或继神华黄骅港疏港后北方诸港口疏港措施将陆续上马，拉煤需求或因此而有所增长；但宏观经济没有明显回暖 ，工业用电增长不足 ，且近期南方地区处于梅雨季节，电厂耗煤量增长或将不会有明显增长，而与此同时，电厂和南方港口库存均处高位，去库存压力较大 ，受此影响，需求增长或难延续。炼焦煤方面，盛夏需求淡季效应明显，但钢材社会库存明显有所偏低，市场信心有所改善 ，后期市场焦煤需求或将有所提升。供给方面：近期各地救市政策推动后 ，煤炭产量有明显提升，但因近期港口的高库存，下游需求的低迷，直接倒逼产地煤矿库存回升，此次大型煤企调降价格，目的也是为促进销售 ，目前国内大部分煤企上半年销售任务并未完成，受此影响，后期随着港口疏港措施的实行，煤企或将为完成销售任务 ，且降低企业库存而加大往港口发运煤炭量 ，北方港口疏港的同时调入或也将稳中有升。而南方港口方面，短期内大型煤企的降价促销或将拉升南方港口内贸煤到港量，而大型煤企下调煤价后 ，进口煤价格劣势再度明显，到港量或继续下降 。总体来看，北方主要港口煤炭库存或升幅或逐渐缩小，而南方港口库存或继续震荡上行 。
【运价】本期 ，东南沿海电厂耗煤量再度下滑，耗煤不足 ，同时观望情绪及去库存压力主导市场，沿海地区煤炭运输市场货源依旧稀少，运价继续承压下行，但近期运价水平持续逼近成本支撑 ，下跌空间几无，导致沿海煤炭运输市场运价虽仍延续跌势 ，但跌幅已明显减少 ，基本保持震荡维稳状态。本期，北方港口吞吐量低位继续下降，港口锚地煤炭船舶数延续下滑趋势。本期，秦皇岛港港口日均锚地煤炭船舶数为 33.6 艘，周环比减少 3.4 艘。后期，随着神华和同煤两大国内大型矿企均下调动力煤现货价格，处于观望状态的电厂及贸易商可能开始操作，市场拉货船舶数或将有所增长 ，同时进入盛夏时节， “迎峰度夏”需求或也将支持市场拉运积极性 ，受此影响 ，后期沿海煤炭运输市场运价或将逐渐企稳后有所反弹。截至2014 年 6 月 27 日 ，沿海煤炭运价指数继续下滑至 532.04 点，周环比下滑 1.55 点 ，下降0.29%；其中，秦皇岛至广州运价为 30.3 元/吨，周环比持平；秦皇岛至上海运价为 20.9 元/吨，周环比下降 0.1%。与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数同比依旧下滑，但跌幅也继续缩减 ，同比下跌 67.21 点，下降 11.22% ，全部航线价格同比均有所回落 ，其中跌幅最大的为秦皇岛-张家港航线 （2-3 万DWT ）运价，同比下滑 14.48%，跌幅最小的为黄骅-上海航线 （3-4 万 DWT ）运价，同比下滑7.91%。
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